شهد السابع من أيلول/ أيلول عام 1776 خلال حرب الاستقلال الأميركية، أول استخدام موثّق لسلاح الغوّاصات، وكانت عبارة عن جهاز على شكل بيضة تعمل بالطاقة اليدوية عُرفت باسم “السلحفاة”، استُخدمت في محاولة لربط قنبلة بسفينة تابعة للبحرية الملكية البريطانية في ميناء نيويورك.
ولم تنجح المحاولة، نظرًا لأنّ تكنولوجيا الغوّاصات كانت لا تزال في بداياتها.
وفي الحرب العالمية الثانية، أثبتت الغواصات فعاليتها الكبيرة وقدرتها على المساهمة في المجهود الحربي. واستخدمت ألمانيا الغواصات لقطع طريق الإمداد عن بريطانيا عن طريق إغراق السفن التجارية.
كما شغّلت البحرية الإمبراطورية اليابانية أسطولًا متنوّعًا من الغواصات خلال الحرب، بما في ذلك الغواصات القزمة، والغواصات متوسطة المدى، والغواصات طويلة المدى، إضافة إلى أسرع الغواصات، والغواصات القادرة على حمل طائرات متعددة، والغواصات المُجهّزة بأحدث الطوربيدات.
وعملت عدة دول على تطوير تقنياتها، وزادت من مخزونها من الغوّاصات على مرّ السنين.
ورغم التطوّر التقني، يُعدّ تشغيل الغوّاصات عملًا محفوفًا بالمخاطر في أفضل الظروف، إذ حتّى الغواصات النووية الأكثر تطورًا تقنيًا قد ينتهي بها المطاف في قاع المحيط إذا لم يكن طاقمها حذرًا أو تعطّلت تقنيتها.
حوادث غرق مأساوية
وشهد التاريخ حوادث غرق مأساوية لغوّاصات. وبينما كُشفت أسباب غرق بعضها، ظلّ بعضها الآخر سرًا.
1- “(USS Thresher (SSN-593”
كانت الغواصة “يو إس إس ثريشر” (SSN-593) أول غواصة هجومية نووية من فئتها. في إبريل/ نيسان عام 1963، أجرت سلسلة من اختبارات الغوص العميق قبالة ساحل كيب كود في ماساتشوستس، واختبرت عمقها المُقدّر بـ 1300 قدم. وكان على متنها 129 بحارًا.
وقبل خمس دقائق من فقدان الاتصال بالغوّاصة، تلقّت سفينة إنقاذ الغوّاصات “سكاي لارك” إرسالًا مشوشًا من نوع “UQC” (نوع من أجهزة الراديو تحت الماء) يفيد بأنّ “ثريشر” تُواجه بعض المشاكل التقنية البسيطة. واستمرت “سكاي لارك” في تلقي رسائل مشوشة حتى التقط السونار صوت انفجار “ثريشر”.
ونتيجة لذلك، غمرت المياه غرفة محرك الغواصة، ما أدى إلى إغلاق المفاعل النووي بسبب رذاذ الماء المالح. ولاحقًا، تعطّل خزّان الصابورة الرئيسي لثريشر بعد تكوّن الجليد في أنابيبه. ولم يتمكّن الطاقم من الوصول إلى المعدات اللازمة لوقف الفيضان.
وخلصت محكمة تحقيق تابعة للبحرية الأميركية إلى أنّ عطلًا في الأنابيب ربما يكون سبب الحادث.
كنتيجة مباشرة لكارثة ثريشر، أنشأت البحرية الأميركية برنامج “SUBSAFE” لضمان وجود نظام موثّق بدقة للتحقق وإعادة التحقق من جميع المكونات الحيوية للغواصة النووية، لمنع وقوع مآسي مماثلة.
كانت الغواصة “يو إس إس ثريشر” (SSN-593) أول غواصة هجومية نووية من فئتها- غيتي
وكانت هذه أول كارثة نووية تُصيب غواصة، وما زالت تُسجل أعلى حصيلة وفيات حتى يومنا هذا.
2- “USS Scorpion (SSN-589)”
في 22 أيار/ ايار 1969، فُقدت الغواصة الهجومية “يو إس إس سكوربيون” من فئة “سكيبجاك” على بُعد 400 ميل جنوب غرب جزر الأزور. وكان على متنها 99 بحارًا، وفقًا لموقع ” naval-technology.com“.
وأطلقت البحرية الأميركية عملية بحث، لكنّها أعلنت فقدانها في 5 حزيران/ حزيران من العام نفسه.
وفي وقت لاحق من ذلك العام، عثرت سفينة أبحاث تابعة للبحرية على سكوربيون تحت عمق 10 آلاف قدم تحت الماء.
ولا تزال أسباب فقدان “يو إس إس سكوربيون” واحد من ألغاز الحرب البادرة. ولم تسفر أي من التحقيقات العديدة التي أجرتها البحرية عن نتائج قاطعة.
لا تزال أسباب فقدان “يو إس إس سكوربيون” واحد من ألغاز الحرب البادرة- غيتي
وتُشير معظم المصادر العامة إلى أنّ السبب الأرجح لفقدان السفينة هو تفعيل غير مقصود لبطارية طوربيدات “مارك 37” أو انفجار طوربيد.
3- “K-8”
كانت “K-8″ غواصة هجومية نووية ضمن مشروع ” 627A Kit-class”، وهي أول محاولة حقيقية للسوفييت لإنشاء غواصة هجوم نووي.
اشتعلت النيران في الغواصة في 8 نيسان 1970، أثناء مشاركتها في مناورة حربية. ويبدو أن الحريق بدأ نتيجة ملامسة الزيت لنظام تجديد الهواء. بعد أن انتشر الحريق في جميع أنحاء الغواصة عبر نظام تكييف الهواء، وتوقّف المفاعلات، أمر القبطان الطاقم بمغادرة السفينة.
وبعد وصول سفينة إنقاذ، صعد الطاقم على متن الغواصة مرة أخرى في محاولة لإبقائها طافية. لكن بعد ثلاثة أيام، غرقت الغواصة على عمق حوالي 15 ألف قدم، وعلى متنها 52 فردًا من طاقمها.
“k-8” هي أول محاولة حقيقية للسوفييت لإنشاء غواصة هجوم نووي- غيتي
وشكّل غرق ” K-8″ وعلى متنها أربعة طوربيدات نووية، ضربة للاتحاد السوفياتي لأسباب تتعلق بالأمن القومي.
4- “K-278 Komsomolets”
غوّاصة الهجوم النووية السوفيتية “K-278 Komsomolets”، هي الغواصة الهجومية النووية الوحيدة من مشروع “685 بلافنيك”.
وخلال عملها في البحر النرويجي في 7 نيسان/ نيسان 1989، تعرّضت الغوّاصة لحريق في المقصورة السابعة امتد إلى أقسام أخرى، ما أدى إلى توقّف المفاعلات النووية، تاركًا الغواصة من دون كهرباء.
وغادر معظم أفراد الطاقم السفينة أثناء غرقها، بينما حاول من تبقى النجاة باستخدام كبسولة نجاة طارئة، إلا أنّ واحدًا منهم فقط نجا.
لا يزال المفاعل النووي ورأسيه النوويين على متن غوّاصة “K-278 Komsomolets” المنكوبة على عمق 5500 قدم تحت سطح الماء في بحر بارنتس- navypedia
وأدى الحادث إلى مقتل 42 من أصل 69 فردًا كانوا على متنها.
ولا يزال المفاعل النووي ورأسيه النوويين على متن الغوّاصة المنكوبة على عمق 5500 قدم تحت سطح الماء في بحر بارنتس.
5- “HMS Thetis (N25)”
خلال تجارب غوص نهائية في خليج ليفربول عام 1939، غرقت الغوّاصة “HMS Thetis” بعدما جرى فتح الفتحة الداخلية لأنبوب الطوربيد عن طريق الخطأ، بينما كانت الفتحة الخارجية المؤدية إلى البحر مفتوحة أيضًا.
ووفقًا لموقع ” submarinersassociation“، أدى تدفّق المياه الذي غمر أنابيب الطوربيد ثم قسّم المقدمة، بغرق الغواصة إلى عمق 150 قدمًا، ما أودى بحياة 99 من أصل 103 من أفراد الطاقم على متنها.
غرقت الغوّاصة “HMS Thetis” إلى عمق 150 قدمًا في خليج ليفربول- غيتي
وأدى غرق الغواصة إلى إعادة تصميم جميع أنابيب الطوربيد في الغواصات البريطانية والأسترالية. وأُضيف مزلاج يُعرف باسم “مشبك ثيتيس”، إلى باب أنبوب الطوربيد الداخلي ليُفتح جزئيًا للتأكد من عدم انفتاح الأنبوب على البحر قبل فتحه بالكامل.
6- K-129 (Golf II)
غرقت غواصة “K-129″ إحدى غواصات الصواريخ الباليستية الاستراتيجية من مشروع ” 629A Golf II class” التابعة للأسطول السوفيتي في 8 آذار/ آذار 1968 في المحيط الهادئ، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 98 فردًا.
وذكر موقع “usni.org“، أنّ الغواصة فُقدت بعد انطلاقها من كامتشاتكا في مهمة دورية في شباط/ شباط 1968. وأبلغت الغواصة عن موقعها أثناء غوصها التجريبي، لكنها لم تُرسل أي اتصال آخر.
غرقت غواصة “K-129” التابعة للأسطول السوفيتي في المحيط الهادئ عام 1968- غيتي
وأجرت البحرية السوفيتية مهمة بحث واسعة النطاق، لكنّها فشلت في تحديد موقعها. وأُعلن لاحقًا عن فقدان الغواصة مع جميع أفراد طاقمها.
وفي اغسطس/ 1968، عثرت السفينة الحربية “USS Halibut” على حطام غوّاصة ” K-129″ على عمق حوالي 16000 قدم شمال غرب أواهو.
ولا يزال سبب الحادث غير معروف.
7- USS S-4 (SS-109)
غرقت الغوّاصة “SS-109” التابعة للبحرية الأميركية بعد اصطدامها بمدمّرة “بولدينغ” تابعة لخفر السواحل الأميركية أثناء إجرائها تجارب تحت الماء قبالة بروفينستاون بماساتشوستس في 17 كانون الأول/ كانون الأول 1977، ما أدى إلى مقتل 38 رجلًا.
أدى غرق الغوّاصة “SS-109” إلى مقتل 38 رجلًا- غيتي
ووفقّا لموقع ” usni.org“، أدى تسبب الاصطدام إلى ثقب في هيكل الغوّاصة، ما أدى إلى اندفاع الماء إلى داخلها. ونتيجةً لذلك، غرقت الغواصة في قاع البحر على عمق 110 أقدام.
8- “K-141 Kursk”
تُعتبر حادثة غرق غوّاصة “K-141 Kursk” أسوأ كارثة غوّاصات في التاريخ الحديث.
و”K-141″ هي غواصة نووية من طراز “أنتي” من مشروع “949A Antey-class”. ودُمرت هذه الغواصة الضخمة التي يبلغ وزنها 16 ألف طن في انفجار هائل في 12 آب/آب 2000، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 118 فردًا.
وتم انتشال حطام كورسك عمق 350 قدمًا تحت سطح بحر بارنتس.
تُعتبر حادثة غرق غوّاصة “Kursk” أسوأ كارثة غوّاصات في التاريخ الحديث- غيتي
وخلص تحقيق استمرّ عامين إلى أنّ الانفجار نجم عن طوربيدات استخدمت “بيروكسيد الهيدروجين” غير المستقرّ كوقود.
لكنّ ذلك لم يمنع ظهور نظريات المؤامرة قبل اكتمال التحقيق، أو توجيه روسيا لاحقًا أصابع الاتهام إلى تصادم مع غواصة تابعة لحلف شمال الأطلسي (الناتو).
وبعد كارثة كورسك، سحبت البحرية الروسية الطوربيدات التي تعمل بوقود بيروكسيد الهيدروجين من الخدمة.
9- “Ming 361”
غواصة “مينغ 361” هي إحدى الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء، والتابعة للبحرية الصينية.
وفي نيسان/ نيسان 2003، وبينما كانت الغواصة تُجري تدريبات في البحر الأصفر بين كوريا ومقاطعة شاندونغ، أدى عطل في محركات الديزل إلى نقص الأكسجين داخل الغواصة، ما أدى إلى مقتل طاقمها البالغ عددهم 70 شخصًا اختناقًا، وفقًا لموقع ” nationalinterest“.
10- Nerpa (K-152)
الغواصة الروسية (K-152 Nerpa) هي غواصة هجومية تعمل بالطاقة النووية من فئة “أكولا”.
أثناء إجرائها تجربة تحت الماء في المحيط الهادئ في تشرين الثاني/ تشرين الثاني 2008، أدى تشغيل نظام إطفاء الحرائق عن طريق الخطأ إلى تسرب غاز الفريون في الهواء داخل الغواصة. وأُصيب أفراد الطاقم بالاختناق ولم يتمكنوا من تشغيل أجهزة التنفس، وفقًا لموقع “rusnavy.com“.
ولم يكن باقي أفراد الطاقم على دراية بالحادث حتى دوّت صفارات الإنذار بعد تسرب كميات كبيرة من الغاز داخل الغواصة. وقُتل ستة من أفراد الطاقم و14 عاملًا مدنيًا وأصيب 21 شخصًا.
سُلّمت الغواصة إلى الهند في كانون الأول/ كانون الثاني 2011 بموجب عقد إيجار لمدة 10 سنوات.
وحاليًا، تُشغّلها البحرية الهندية تحت اسم “آي إن إس تشاكرا”.
11- ARA San Juan (S-42)
في 15 تشرين الثاني/تشرين الثاني 2017، أُبلغ عن فقدان الغواصة الأرجنتينية “ARA San Juan”، التي كانت تحمل طاقمًا من 44 فردًا، قبالة سواحل الأرجنتين أثناء مناورة تدريبية. ووفقًا لموقع “deccanherald“، أُرسلت سفن وطائرات دورية بعيدة المدى من عدة دول في مهمة بحث وإنقاذ. ومع ذلك، بحلول نهاية الشهر ذاته، تلاشت آمال إنقاذ الطاقم أحياءً.
12- “KRI Nanggala-402”
في 24 نيسان 2021، عُثر على غواصة البحرية الإندونيسية المفقودة “كيه آر آي نانغالا” (402) في قاع البحر، وتم تأكيد وفاة جميع أفراد الطاقم والركاب البالغ عددهم 53 شخصًا، وفقًا لوكالة “اسوشييتد برس“.
وفُقدت الغوّاصة عقب مناورة جرى خلالها إطلاق طوربيد حي في بحر بالي، في منطقة يبلغ عمق المياه فيها 700 متر.
ويُعتقد أنّ سبب الغرق هو انقطاع التيار الكهربائي، إذ سبق أن تعرّضت الغوّاصة لانقطاعات كهربائية.
